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Etiquetas nuevas DGT

Nuevas etiquetas de contaminación de la DGT

A lo largo de 2021 podría establecerse el nuevo etiquetado.

Las etiquetas medioambientales de la DGT siempre han dado mucho de qué hablar desde que empezaron a designarse a los vehículos. Se ha debatido sobre la necesidad de un cambio que se ajuste a la realidad de los niveles contaminantes de los automóviles. Esta reforma en las etiquetas de la DGT está prevista para 2021, aunque a finales de 2020 ya se podrían conocer los cambios definitivos. En el Plan de Impulso al sector de la automoción anunciado hace unos meses se contempló la necesidad de cambiar el sistema de etiquetado.

Ahora bien, ¿qué ocurrirá con los coches anteriores vendidos antes de 2021? No les ocurrirá nada, puesto que los nuevos cambios en las etiquetas de la DGT no tendrán efecto retroactivo. De esta forma, está previsto que sólo se verán afectados aquellos vehículos que se vendan a partir de la fecha concreta en la que entre en vigor el nuevo etiquetado, aunque diversas asociaciones de automovilistas y fabricantes de coches han anunciado que debe haber un periodo de transición.

ACTUAL ETIQUETA ECO DE LA DGT, LA MÁS POLÉMICA

Según la clasificación actual por etiquetas medioambientales de la DGT, desde que se estableció este sistema la pegatina que más polémica y controversia ha generado ha sido la ECO. Han recibido esta etiqueta los vehículos con tecnología híbrida no enchufable, los nuevos híbridos ligeros (o de hibridación ligera mild-hybrid o microhíbridos con sistema de 48V o de 24V) y los bi-fuel de gasolina y algún tipo de gas (GNC y GLP principalmente).

En el caso de los híbridos ligeros mild-hybrid, existen varios ejemplos de modelos con 600 CV de potencia total que tienen este distintivo medioambiental.

LA ETIQUETA CERO DE LOS COCHES HÍBRIDOS ENCHUFABLES

Otra de las controversias en el etiquetado de los vehículos es la referente a los automóviles híbridos enchufables con más de 40 km de autonomía en modo de conducción puramente eléctrica, que les hace merecedores de la actual etiqueta CERO de la DGT (los eléctricos puros la tienen en todos los casos). En circunstancias reales, esta conducción sólo es posible si el nivel de carga llega a su máximo y si las circunstancias son las idóneas.

Por otro lado, muchos conductores que poseen este tipo de automóviles no recargan a diario su vehículo, por lo que en la realidad los kilómetros recorridos en modo de conducción eléctrico puro son muy, pero que muy pocos. De esta forma, si el nuevo etiquetado medioambiental se rigiese por el nivel de emisiones reales de estos vehículos CERO híbridos enchufables y de los ECO híbridos ligeros, este tipo de automóviles deberían otro tipo de etiquetas diferentes.

LA ACTUAL ETIQUETA C, MOTIVO TAMBIÉN DE CONTROVERSIA

El actual etiquetado ambiental de la DGT otorga el distintivo C a vehículos de gasolina a partir de 2006 o diésel a partir de 2014.

Según la DGT, reciben la etiqueta C los turismos y comerciales ligeros, clasificados como gasolina EURO 4/IV, 5/V o 6/VI o diésel EURO 6/VI. También la reciben vehículos de más de 8 plazas y transporte de mercancías, clasificados como EURO 6/VI, indistintamente del combustible. También la reciben vehículos ligeros (categoría L), clasificados en el Registro de Vehículos con nivel de emisiones del vehículos Euro III/3 o Euro IV/4.

NUEVA ETIQUETA D, LA PRINCIPAL GRAN NOVEDAD

En el nuevo etiquetado de los vehículos en el que está trabajando la DGT y el Gobierno podría entrar en una nueva etiqueta, la D. Se incluirían en esta nueva etiqueta a aquellos nuevos vehículos que en la actualidad son etiqueta C pero con niveles contaminantes muy bajos. Vehículos de gasolina y diésel de nueva generación dotados con sistema de filtro de partículas y con otros dispositivos de eliminación de gases contaminantes.

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